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出現(xiàn)內(nèi)回油問(wèn)題時(shí),可以觀察到壓縮機(jī)油位不斷下降,直至油壓安全裝置動(dòng)作。壓縮機(jī)停機(jī)后,曲軸箱的油位很快恢復(fù)。內(nèi)回油問(wèn)題的根源在于氣缸泄漏,應(yīng)及時(shí)更換磨損活塞組件。
油壓安全護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī),保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒(méi)有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)(包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))以及風(fēng)冷壓縮機(jī),缺油時(shí)沒(méi)有明顯癥狀,也不會(huì)停機(jī),空壓機(jī)會(huì)在不知不覺(jué)中磨損損壞??諌簷C(jī)噪音、震動(dòng)或電流過(guò)大,可能與缺油有關(guān),對(duì)空壓機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。環(huán)境溫度過(guò)低有可能導(dǎo)致一些油壓安全裝置失靈,會(huì)造成壓縮機(jī)磨損。
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為壓縮空氣提供臨時(shí)存儲(chǔ)空間是儲(chǔ)氣罐主要的作用??諌簷C(jī)只是一個(gè)壓縮空氣的設(shè)備,自身內(nèi)部并沒(méi)有存儲(chǔ)空氣的空間,一旦產(chǎn)生壓縮空氣就必須向外排出,否則會(huì)影響下一個(gè)壓縮循環(huán)動(dòng)作。但是在平常的生產(chǎn)過(guò)程中,并不會(huì)時(shí)時(shí)都需要壓縮空氣,而一旦卸載,下游需要壓縮空氣時(shí),再加載產(chǎn)氣就會(huì)有。但是如果配置了儲(chǔ)氣罐,即使在空壓機(jī)不運(yùn)行的情況下,罐內(nèi)存儲(chǔ)的空氣還可以使用一段時(shí)間,不耽誤生產(chǎn)用氣。
相反,如果沒(méi)有儲(chǔ)氣罐,隨著時(shí)間的推移,頻繁的加卸載將導(dǎo)致開(kāi)關(guān)和其他空壓機(jī)部件過(guò)早故障,電機(jī)接觸器過(guò)度磨損,甚至?xí)驗(yàn)槔@組絕緣損壞而直接導(dǎo)致電機(jī)短路。
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油分中后期壓差較大,一般由四方面造成:
空濾過(guò)濾精度太低,被吸入灰塵過(guò)多;
潤(rùn)滑油品質(zhì)太差,產(chǎn)生積碳過(guò)多;
空氣潮濕或者運(yùn)行溫度過(guò)低等,導(dǎo)致系統(tǒng)水分過(guò)多;
油分自身設(shè)計(jì)、制造原因。有少數(shù)油分廠家為了迎合空壓機(jī)代理商,單純追求含油量低,導(dǎo)致油分中、后期容易內(nèi)壓高。
要點(diǎn):空壓機(jī)維護(hù)、保養(yǎng),選用復(fù)合式油分(折疊+平纏),除了初始?jí)翰钶^小以外,中、后期壓差較小才是重點(diǎn)。從節(jié)能的角度來(lái)說(shuō),大一些的機(jī)型采用復(fù)合式油分,節(jié)能效果是很好的,但有些企業(yè)單純?yōu)榱苏蔑@復(fù)合式油分8000小時(shí)超長(zhǎng)使用壽命,而做不到中后期小壓差,這與節(jié)能初衷是相違背的。
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