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空壓機缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤滑油很少或者沒有油,軸承表面就會出現劇烈的摩擦,溫度會在幾秒內迅速升高。如果電機的功率足夠大,曲軸會繼續(xù)轉動,曲軸和軸承表面會被磨損或劃傷,否則曲軸會被軸承抱死,停止轉動。活塞在氣缸內的往復運動也是一樣的,缺油會導致磨損或劃傷,嚴重時活塞會卡在氣缸內不能運動。
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在空壓機所消耗的能源中,只有少部分被轉化成了可供使用的壓縮空氣動力能,而其他大部分能量均以熱量的形式損耗掉了。所以,對于壓縮空氣這種昂貴的能源,務必要節(jié)約使用,減少浪費。當壓縮空氣系統(tǒng)中沒有儲氣罐時,空壓機會頻繁加卸載。在每次卸載過程中,就會有一部分壓縮空氣會不加使用地釋放出來。隨著時間推移,就會累積成巨大的壓縮空氣能源浪費,而這些被浪費掉的壓縮空氣都是用戶花費不菲的電費生產出來的。而此時,配置一個適當容量的儲氣罐可以大幅減少卸載次數和不必要的排氣。
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油分中后期壓差較大,一般由四方面造成:
空濾過濾精度太低,被吸入灰塵過多;
潤滑油品質太差,產生積碳過多;
空氣潮濕或者運行溫度過低等,導致系統(tǒng)水分過多;
油分自身設計、制造原因。有少數油分廠家為了迎合空壓機代理商,單純追求含油量低,導致油分中、后期容易內壓高。
要點:空壓機維護、保養(yǎng),選用復合式油分(折疊+平纏),除了初始壓差較小以外,中、后期壓差較小才是重點。從節(jié)能的角度來說,大一些的機型采用復合式油分,節(jié)能效果是很好的,但有些企業(yè)單純?yōu)榱苏蔑@復合式油分8000小時超長使用壽命,而做不到中后期小壓差,這與節(jié)能初衷是相違背的。
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