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空壓機設(shè)備故障按技術(shù)性原因,可分為三大類:即磨損性故障、腐蝕性故障、斷裂性故障。
一、設(shè)備故障的分類
1、磨損性故障
由于運動部件磨損,在某一時刻超過極限值所引起的故障。
所謂磨損是指機械在工作過程中,互相接觸做相互運動的對偶表面,在摩擦作用下發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象。
2、腐蝕性故障
腐蝕性故障主要是指金屬腐蝕。
金屬腐蝕的狀態(tài)常見的有八種:均勻腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、小孔腐蝕、晶間腐蝕、選擇性腐蝕、磨損性腐蝕、應(yīng)力腐蝕。
金屬腐蝕的原因可分化學腐蝕、電化學腐蝕和物理腐蝕三類。
化學腐蝕:金屬和周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學反應(yīng)所造成的腐蝕。
電化學腐蝕:金屬與電介質(zhì)溶液發(fā)生電化學反應(yīng)所造成的腐蝕。反應(yīng)過程中有電生。
物理腐蝕:金屬與熔融鹽、熔堿、液態(tài)金屬相接觸,使金屬某一區(qū)域不斷熔解,另一區(qū)域不斷形成的物質(zhì)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象,即物理腐蝕。
3、斷裂性故障
主要可分機械疲勞斷裂、熱疲勞斷裂和塑性斷裂等。
機械疲勞斷裂:由彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、接觸疲勞、復合載荷疲勞等疲勞導致的金屬斷裂。
熱疲勞斷裂:由高溫疲勞等導致的金屬斷裂。
塑性斷裂:塑性斷裂是由過載斷裂和撞擊斷裂所引起。
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空壓機視油鏡的設(shè)置,就是便于了解潤滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤滑油的顏色,判斷設(shè)備是否故障呢?我們知道,如果是同一潤滑油,根據(jù)時間刻度趨勢,是可以分析判斷潤滑油質(zhì)量的變化。因為,顏色的變化意味著其化學成分發(fā)生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品,卻不能僅根據(jù)顏色來判斷其油品質(zhì)量。所以,潤滑油的顏色與其主要原料有關(guān),其顏色與油品質(zhì)量沒有直接對應(yīng)的關(guān)系。
基礎(chǔ)油根據(jù)加工深度不同,顏色也不相同。I類油多呈現(xiàn)淡黃色,但經(jīng)過加氫深度處理提煉的II、III類基礎(chǔ)油,以及采取化學法制備的合成油,如PAO、酯類油、聚醚類等,會含有更少芳香烴等雜質(zhì),他們的顏色會相對淺一些,能夠達到如同水一樣的透亮!
添加劑影響在空壓機油當中就有:粘度指數(shù)改進劑,極壓抗磨劑,化劑,抗泡劑,防銹劑,抗乳化劑等等。所有這些添加劑都有各自不同的顏色。當添加劑和基礎(chǔ)油調(diào)合后,體現(xiàn)在潤滑油的顏色就會有不同的變化,或更深(如棕色),或更淺。
染色劑的影響,有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的是為了起到警示作用,用以區(qū)別其他潤滑油,還有就是營銷因素,用來區(qū)別不同的產(chǎn)品品牌,染色劑不會起到任何潤滑保護的作用。比如英格索蘭是淡紅色,壽力是綠色,阿特拉斯是透亮白,空威空壓機油的主打顏色是微黃透亮 ,此外還有無色透亮等各種。
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空壓機的“三濾一油”有規(guī)定的使用壽命,一般在2000小時后更換(視工況而定)。如果超過使用壽命繼續(xù)使用,會給空壓機的正常運行帶來很大的危害,影響空壓機的工作性能,加速其他部件的磨損損壞,大大降低空壓機的使用壽命。
一、空氣濾清器濾芯
空氣過濾器是空壓機的重要防護屏障。主機越干凈,吸入的油和灰塵越干凈,空氣和機油也就越干凈。過量使用會增加機組的實際壓縮比,增加主機負荷,縮短機組使用壽命;空氣過濾阻力過大會增加機組能耗;排氣量不足會影響生產(chǎn);濾芯損壞,異物進入主機,導致機頭抱死甚至報廢。
二、機油濾清器
濾油器主要用于過濾空壓機潤滑油中的顆粒物和雜質(zhì),以保證油循環(huán)系統(tǒng)的清潔和空壓機系統(tǒng)的安全運行。過量使用會導致主機潤滑不足,縮短主機壽命;回油不足會導致排氣溫度過高,縮短潤滑油的使用壽命。濾芯損壞,空壓機未經(jīng)過濾的潤滑油進入主機,造成主機損壞。
三、隔油濾芯
油氣分離器,主要作用是將油從壓縮空氣中分離出來,保證壓縮空氣的質(zhì)量。超期使用產(chǎn)生的壓縮空氣含油量增加,影響后端凈化設(shè)備的運行和用氣設(shè)備的正常工作,影響產(chǎn)品質(zhì)量;分離效率差,增加油耗,增加運行成本,造成缺油時主機發(fā)生故障;故障發(fā)生后,玻璃纖維脫落進入潤滑油中,縮短了機油濾芯的使用壽命,加速了主機的磨損。
四、潤滑油
空壓機潤滑油,主要用于潤滑、冷卻、密封、清洗、降噪等功能。不換油,高溫報警停機;潤滑效果變差,加速主機磨損;潤滑油質(zhì)變,主機內(nèi)部結(jié)焦積碳;直接影響空壓機的使用壽命。
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