山西瑪泰機(jī)械設(shè)備有限公司

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空壓機(jī)的原理

吸氣過程：螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣。而螺桿式空壓機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相同，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排除。

排氣完時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

壓縮過程：在氣體的輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。

排氣過程：當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過程。

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螺桿式空壓機(jī)對(duì)機(jī)油有什么要求?

空壓機(jī)是由空氣閥控制的，所以排氣壓力穩(wěn)定?？梢赃_(dá)到非常寬的壓力范圍，單級(jí)的終壓力為0.3~0.5MPa，而多級(jí)目前已經(jīng)達(dá)到350MPa以上。

較好的熱穩(wěn)定性

其有很多種類型，其中移動(dòng)空壓機(jī)易于移動(dòng)和操作，因此體積小，油箱體積小。所以機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油溫過高，這就要求空壓機(jī)的機(jī)油有更好的熱穩(wěn)定性。

化性高

由于空壓機(jī)經(jīng)常用于煤礦等領(lǐng)域，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境差，粉塵和煤塵污染高，因此機(jī)油要應(yīng)具有較高的化性和耐腐蝕性。這意味著在作用，空壓機(jī)機(jī)油應(yīng)該對(duì)外部污染，并且其性能穩(wěn)定，這樣更有利于設(shè)備運(yùn)行。

抗燃性較高

空壓機(jī)會(huì)作用在各個(gè)領(lǐng)域，有一些工業(yè)領(lǐng)域因?yàn)楦黝惙蹓m的影響，可能更容易產(chǎn)生火光，甚至觸發(fā)火災(zāi)，作為油類物質(zhì)，空壓機(jī)的機(jī)油要有一定的抗燃性。

空壓機(jī)的熱效率較高，一般大、中型機(jī)組絕熱效率可達(dá)0.7左右。氣量調(diào)節(jié)時(shí)，排氣量幾乎不受排氣壓力變動(dòng)的影響。其驅(qū)動(dòng)機(jī)比較簡(jiǎn)單，大都采用電動(dòng)機(jī)，一般不調(diào)速。

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造成空壓機(jī)故障原因是什么?下面空壓機(jī)廠家小編跟大家分享一下：

1、冷卻油油位過低：冷機(jī)檢查時(shí)，當(dāng)油位低于檢查管下端時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)充。

2、油等級(jí)低或油質(zhì)差：使用空壓機(jī)機(jī)油，當(dāng)使用其他低等級(jí)或劣質(zhì)油時(shí)，粘度和比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致溫度高。

3、風(fēng)扇膠帶斷裂或松動(dòng)：膠帶斷裂時(shí)，運(yùn)行5分鐘左右，會(huì)因溫度過高而自動(dòng)停止，膠帶太松會(huì)打滑，降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，影響散熱，此時(shí)，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。

4、機(jī)油濾清器太臟：機(jī)器并排有三個(gè)機(jī)油濾清器，當(dāng)太臟時(shí)，阻力油不能以正常流量進(jìn)入，空壓機(jī)會(huì)因冷卻潤(rùn)滑不足而迅速升溫，當(dāng)進(jìn)出口油壓差超過0.18兆帕?xí)r，需要更換濾芯。

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