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什么是離心式空壓機的z大流量工況？
當流量達到z大時的工況即為z大流量工況，造成這種工況有兩種可能：
一是級中某流道喉部處的氣流達到臨界狀態(tài)，這時氣體的容積流量已是z大值，任憑空壓機的背壓再減小，流量也不可能增加，這種工況也成為“阻塞”工況。
二是流道內并沒有達到臨界狀態(tài)，即未出現(xiàn)“阻塞”工況，但空壓機在較大的流量下，機內流動損失很大，所能提供的排氣壓力已很小，幾乎接近零能量，僅能夠用來克服排氣管道中的阻力以維持這樣大的流量，這就是離心式空壓機的z大流量工況。
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離心空壓機氣缸潤滑機構
1）氣缸進油量過少，此時可見注油器視油罩內的油阻積不下沉，拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱，則表明止逆閥不嚴密，應及時修理。
2）注油器供油不良，應拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經修理或更換嚴重超差的零件后，正確調整柱塞行程使供油量達到要求。
3）在氣缸內壁、排氣腔內、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴重，其原因如下。
a.吸入空氣過臟：空氣中的灰塵、雜質等與潤滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣，時間一長便形成厚實的積炭。應拆下有關部件認真清洗，除去積炭；對空氣過濾器（尤其是濾網）應勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過高易使缸內潤滑油結焦、積炭，當壓力不正常時尤甚。應加強冷卻（必要時采取強制通風、散熱等辦法來冷卻效果）和進行有針對性的檢修。
c.氣缸供油過多，促使焦渣形成，應適當調節(jié)注油器的供油量。
d.油質太差易炭化，應換成潤滑油。
e.刮油環(huán)密封不嚴或已損壞（包括填料的刮油環(huán)），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內油量，應修理或更換損壞的刮油環(huán)。
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不易磨損，使用壽命長
其實我們在選購無油離心壓縮機的時候，也都是會比較注意日常的保養(yǎng)和檢修，一旦壓縮機出現(xiàn)了故障，也有可能會導致壓縮機的一些嚴重故障，甚至是有可能出現(xiàn)使用的一些危險等等。而無油設備本身就沒有一些易損部件，而且也沒有曲柄連桿等機構，所以能夠保證操作可靠性，運轉效率更高一些，還可以減少摩擦，其使用壽命也要更長。
無需潤滑即可正常使用
無油離心壓縮機是不需要進行潤滑的，因為工作輪、機殼之間是沒有任何摩擦的，所以也能夠避免一些不必要的磨損問題。而且工作過程中，可以確保無油的一種加工模式，還可以避免對介質的污染，也進一步提升了其實用性。
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