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離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)并不復(fù)雜,室外空氣經(jīng)吸風(fēng)塔和空氣過(guò)濾器接入空壓機(jī)一段進(jìn)氣口,通過(guò)空壓機(jī)內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)空氣做功,使空氣壓力、溫度、流速提高,然后流入擴(kuò)壓器,再使空氣流速降低,壓力進(jìn)一步提高,并經(jīng)導(dǎo)向裝置使空氣流入下一級(jí)葉輪繼續(xù)壓縮。由于空氣經(jīng)逐級(jí)壓縮后的溫度不斷升高,而在下一級(jí)中壓縮溫度高的空氣則需多耗功,為了降低空氣溫度,減少壓縮功耗,在多級(jí)離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)中,往往采用分段中間冷卻的結(jié)構(gòu)。
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其實(shí)現(xiàn)在有不少?gòu)S家生產(chǎn)的都是保證節(jié)能的,因?yàn)榭諌簷C(jī)系統(tǒng)的電能消耗還是非常高的,如果真的能夠保證消耗量減少,節(jié)能環(huán)保的空壓機(jī)自然也能夠保證良好的使用效果。而且多數(shù)空壓機(jī)可能有效耗能也只在60-70%左右,剩余的能力都是白白浪費(fèi)掉了,所以說(shuō)空壓機(jī)保證節(jié)能性也都是非常關(guān)鍵的。
設(shè)備效率低的影響
之前我們使用到的多數(shù)都是屬于低能效的設(shè)備,其實(shí)此類設(shè)備匹配一般都是不合理的,也會(huì)導(dǎo)致大量的電能消耗。此類空壓機(jī)也只能保證基礎(chǔ)的應(yīng)用,無(wú)法集中控制,而且用氣量隨機(jī)變化時(shí),也會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)卸載時(shí)的一些浪費(fèi)。其實(shí)如果我們想要保證好壓縮機(jī)的耗電量減少,選購(gòu)空壓機(jī)的時(shí)候我們也要特別注意好節(jié)能效果。
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離心空壓機(jī)隨著氣體動(dòng)力學(xué)研究的成就使離心空壓機(jī)的效率不斷提高,又由于高壓密封,小流量窄葉輪的加工,多油楔軸承等技術(shù)關(guān)鍵的研制成功,解決了離心壓縮機(jī)向高壓力,寬流量范圍發(fā)展的一系列問(wèn)題,使離心式壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍大為擴(kuò)展,以致在很多場(chǎng)合可取代往復(fù)壓縮機(jī),而大大地?cái)U(kuò)大了應(yīng)用范圍。工業(yè)用高壓離心壓縮機(jī)的壓力有(150~350)×10^3Pa的,海上油田注氣用的離心壓縮機(jī)壓力有高達(dá)700×10^3Pa的。作為高爐鼓風(fēng)用的離心式鼓風(fēng)機(jī)的流量有大至7000m3/min,功率大的有52900KW的,轉(zhuǎn)速一般在10000r/min以上。離心空壓機(jī)機(jī)組油系統(tǒng)清洗調(diào)整合格,油質(zhì)化驗(yàn)符合要求,儲(chǔ)油量適中。
檢查主油箱、油過(guò)濾器、油冷卻器,油箱油位缺少則應(yīng)加油。檢查離心空壓機(jī)油溫若低于24℃,則應(yīng)運(yùn)用加熱器,使油溫達(dá)到24℃以上。油冷卻器和油過(guò)濾器也應(yīng)充溢油,放出空氣,油冷卻器與過(guò)濾器的切換方位應(yīng)切換到需要投用的一側(cè)。檢查離心空壓機(jī)主油泵和輔助油泵,確認(rèn)作業(yè)正常,轉(zhuǎn)向確。油溫度計(jì)、壓力表應(yīng)當(dāng)齊全,量程合格,作業(yè)正常。用枯燥的氮?dú)獬淙胄顗浩髦?,使蓄壓器?nèi)氣體壓力保持在規(guī)則數(shù)值之內(nèi)。調(diào)整油路系統(tǒng)遍地油壓,達(dá)到規(guī)劃要求。
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