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螺桿壓縮機(jī)的機(jī)體均分為兩種，一種為皮帶傳動(dòng)式，另一種為直接傳動(dòng)式。其中皮帶傳動(dòng)式是由2個(gè)按速度比例制造的皮帶輪將動(dòng)力經(jīng)由皮帶傳動(dòng)；直接傳動(dòng)式是1個(gè)連軸器將電動(dòng)源與主機(jī)結(jié)合在一起，蝸桿式壓縮機(jī)可以直接帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，而雙螺桿壓縮機(jī)則須再增加一級(jí)增速齒輪以提高主轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。
雙螺桿壓縮機(jī)是一種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)，其主要是主（陽(yáng)）副（陰）兩根轉(zhuǎn)子配合，組成嚙合副，主副轉(zhuǎn)子齒形外部同機(jī)殼內(nèi)壁構(gòu)成封閉的基元容積；而蝸桿壓縮機(jī)是一種單軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)，其嚙合副是由一根蝸桿和兩個(gè)對(duì)稱(chēng)平面布置的星輪所組成，由其蝸桿螺槽和星輪齒面及機(jī)殼內(nèi)壁形成封閉的基元容積。
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螺桿式空氣緊縮機(jī)——的兩級(jí)緊縮進(jìn)程
天然空氣經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入緊縮級(jí)，在緊縮室內(nèi)與少量潤(rùn)滑油混合，一起混合氣體被緊縮到級(jí)間壓力。緊縮氣體進(jìn)入冷卻通道，與很多油霧觸摸，溫度大大下降。冷卻的緊縮氣體進(jìn)入二級(jí)轉(zhuǎn)子進(jìn)行二次緊縮，并被緊縮至排氣壓力。然后經(jīng)過(guò)排氣法蘭從緊縮機(jī)排出，完結(jié)整個(gè)緊縮進(jìn)程。
高節(jié)能兩級(jí)螺桿式空壓機(jī)選用兩級(jí)主機(jī)規(guī)劃，使空氣緊縮機(jī)的比功率到達(dá)快速的功率。
兩級(jí)緊縮技能：旨在下降空壓機(jī)能耗。兩對(duì)轉(zhuǎn)子為并聯(lián)方式。首級(jí)被緊縮至3巴的壓力，級(jí)間冷卻后溫度下降，然后進(jìn)入二級(jí)被緊縮至目標(biāo)壓力。
高節(jié)能兩級(jí)螺桿式空壓機(jī)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)略，運(yùn)行更牢靠。因?yàn)閮杉?jí)緊縮技能，下降了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，下降了軸承負(fù)荷，牢靠性更高。一起，選用級(jí)間冷卻方式，取消中冷器，削減管道接頭，削減走漏點(diǎn)，進(jìn)步機(jī)組的牢靠性。
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螺桿空壓機(jī)的保養(yǎng)
開(kāi)車(chē)運(yùn)行后的振動(dòng)
a原先在安裝時(shí)電動(dòng)機(jī)和大齒輪的同軸度完全根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)校正。由于機(jī)組啟動(dòng)電流大，瞬間扭力也很大，造成電動(dòng)機(jī)有移位感。根據(jù)氣溫，設(shè)計(jì)要求安裝時(shí)徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴(yán)格照辦。機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后再測(cè)，明顯測(cè)得軸向無(wú)變動(dòng)，而徑向的水平方向走動(dòng)了0.18～0.20mm左右。這說(shuō)明機(jī)器在對(duì)中后走調(diào)的情況下運(yùn)行，振動(dòng)就會(huì)很大。
b空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉(zhuǎn)子（尤其是3～4級(jí)）、氣封、擴(kuò)壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴(yán)重，產(chǎn)生空氣渦流的振動(dòng)。管道氧化物的被沖刷造成子平衡百戰(zhàn)不殆，振動(dòng)激烈，因此而停車(chē)，此類(lèi)事故已發(fā)生兩次。
c頻繁開(kāi)停車(chē)對(duì)機(jī)組振動(dòng)也有影響。由于客觀條件不允許或機(jī)械故障一年中開(kāi)停多次，使轉(zhuǎn)子平衡被破壞。停車(chē)時(shí)會(huì)把積在轉(zhuǎn)子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉(zhuǎn)子的平衡。
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