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變頻控制對于螺桿壓縮機是有一定效果的，通過壓力反饋，變頻對轉(zhuǎn)速進行快慢的調(diào)節(jié)。螺桿式“轉(zhuǎn)速的變化與排氣壓力無關(guān)”，而離心式則是“排氣壓力隨轉(zhuǎn)速的變化而變化”。即離心機的轉(zhuǎn)速下降，其壓力也隨之下降。因此，當尾端需要一定程度的壓力時，離心式壓縮機的容量調(diào)節(jié)無法使用變頻控制。

離心式空壓機的容量調(diào)節(jié)方式主要靠控制進氣導(dǎo)流葉片開啟的大小控制進氣量，以及放空或回流措施。離心機自身可調(diào)節(jié)范圍一般是70%-100%左右，即使采用變頻控制，也不能小于壓縮機的zui小流量（或者說由于壓縮機的背壓高于其zui高排壓），否則，容易產(chǎn)生“喘振”。

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離心空壓機潤滑油的溫度過高

a.先檢查油池內(nèi)的油量和牌號是否符合要求，油是否太臟（太臟的主要原因是油被機身內(nèi)表面的粘砂、涂料等污染，油的使用時間過長或加了不干凈的油）。如果油太臟或牌號不對，應(yīng)將機身清洗后換上經(jīng)澄清過濾的新油。

b.檢查油冷卻器是否太臟及閥門是否打開，冷卻水量是否太少或進水溫度是否過高。

c.運動部件在裝配時間隙超過規(guī)定值（過大或過?。⒛Σ撩胬?、軸瓦配合過緊等，都會使油溫很快升高。這時應(yīng)細心地檢查、修理和保證規(guī)定的間隙。

d.油泵供油量不足、油壓過低，也會使油溫升高。故保持一定的油壓是實現(xiàn)正常潤滑的前提。

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離心空壓機氣缸潤滑機構(gòu)

1）氣缸進油量過少，此時可見注油器視油罩內(nèi)的油阻積不下沉，拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱，則表明止逆閥不嚴密，應(yīng)及時修理。

2）注油器供油不良，應(yīng)拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經(jīng)修理或更換嚴重超差的零件后，正確調(diào)整柱塞行程使供油量達到要求。

3）在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴重，其原因如下。

a.吸入空氣過臟：空氣中的灰塵、雜質(zhì)等與潤滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣，時間一長便形成厚實的積炭。應(yīng)拆下有關(guān)部件認真清洗，除去積炭；對空氣過濾器（尤其是濾網(wǎng)）應(yīng)勤加清洗除污。

b.壓縮溫度過高易使缸內(nèi)潤滑油結(jié)焦、積炭，當壓力不正常時尤甚。應(yīng)加強冷卻（必要時采取強制通風、散熱等辦法來冷卻效果）和進行有針對性的檢修。

c.氣缸供油過多，促使焦渣形成，應(yīng)適當調(diào)節(jié)注油器的供油量。

d.油質(zhì)太差易炭化，應(yīng)換成潤滑油。

e.刮油環(huán)密封不嚴或已損壞（包括填料的刮油環(huán)），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內(nèi)油量，應(yīng)修理或更換損壞的刮油環(huán)。

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